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TOPIC: Fernsteuerung Boeing QRS-11 Gyrochip

Fernsteuerung Boeing QRS-11 Gyrochip 18 Jul 2008 10:08 #2

  • JeanJacques
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Wer weiß genau, wie eine Boeing 757/767 auf Fernsteuerung umgebaut werden kann? Bisher habe ich nur Hinweise dazu im Film "captain sherlock solves 9/11" gefunden, auf www.systron.com/pro_QRS11.asp und über die Doomsday Maschine auf Fotos an 9/11. Wer weiß mehr? Die Seite www.911omissionreport.com/flight_93_plane_swap/ gibt merkwürdigkeiten im Flugplan preis, was den Zeitraum des Einbaus der Fernsteuerung preigeben könnte.
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Aw: Fernsteuerung Boeing QRS-11 Gyrochip 26 Aug 2009 15:18 #291

  • Bombjack
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Hat zwar nichts mit dem Gyrochip zu tun aber mit dem Thema: Fernsteuerung und der allgemeinen Umsetzbarkeit im jahre 2001

The capability to remotely transmit altered aircraft flight plan data via remote data link transmissions directly into Boeing 757 and 767 aircraft Flight Management Computers (FMCs) for use by aircraft auto-pilot functions, was technologically available circa 2001.

Developed in 1999 and technologically supported by the FANS-capable (Future Air Navigation System) Honeywell Pegasus Flight Management System (FMS) for Boeing 757s and 767s by 2000, Dynamic Airborne Reroute Procedure (DARP) technology enables aircraft course changes via modified flight plan waypoints remotely transmitted and installed into aircraft FMCs by VHF or SATCOM (satellite communications) transmission uplinks.

"Dynamic Rerouting, meaning the ability of controllers ... to change a filed routing once the flight is in progress ... "The new flight plan with all new waypoints goes into the data link to the comm satellite and is then downlinked into the FMSes of the individual aircraft," ... "And 'Wow,' say all the old pilots, 'Untouched by human hands!'" ... Our [dispatch] computer uplinks a route into the FMS that is identified as 'Route 2.' [You're already flying 'Route 1.']" [1]

Quelle
www.911blogger.com/node/20979
Ein ernüchternder Gedanke, daß man zur Strafverfolgung eines Ladendiebs bessere Beweise braucht als dazu, einen Weltkrieg anzufangen. Anthony Scrivener
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Aw: Fernsteuerung Boeing QRS-11 Gyrochip 26 Nov 2009 18:21 #408

  • Blowfish
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Schaut in diesem Zusammenhang mal nach:

Wide Area Augmentation System (WAAS)
de.wikipedia.org/wiki/Wide_Area_Augmentation_System
Das System war in 2001 vielleicht noch nicht allgemein öffentlich, die entsprechenden Signale aber schon vor 2001 installiert.

Siehe: www.navcen.uscg.gov/pubs/frp2001/FRP2001.pdf Seite 24.

Noch schicker wird´s mit dem Local_Area_Augmentation_System
en.wikipedia.org/wiki/Local_Area_Augmentation_System
Genauigkeiten im Bereich von 1-2 Meter im dreidimensionalen Raum sind locker drin. Also auch komplizierteste Flugmaneuver die ein menschlicher Pilot nicht schaffen würde "wie auf Schienen".
www.faa.gov/about/office_org/headquarter...vservices/gnss/laas/

Und hier schließlich die mil. Variante
en.wikipedia.org/wiki/Joint_Precision_Ap...h_and_Landing_System
www.raytheon.com/capabilities/rtnwcm/gro...oducts_pdf_jpals.pdf
Alles, was für den Triumph des Bösen notwendig ist, ist dass gute Menschen nichts tun.
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Aw: Fernsteuerung Boeing QRS-11 Gyrochip 19 May 2010 18:50 #595

  • paco
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Blowfish schrieb:
...
Genauigkeiten im Bereich von 1-2 Meter im dreidimensionalen Raum sind locker drin. Also auch komplizierteste Flugmaneuver die ein menschlicher Pilot nicht schaffen würde "wie auf Schienen".
...
Wie kommst du denn auf die Idee? Vom Wissen um den genauen Ort im Raum zu "kompliziertesten Flugmaneuvern" ist es ein verdammt langer Weg! Was du hier beschreibst, das sind hochgenaue Instrumentenlandesysteme, mit einer Fernsteuerung hat das nichts zu tun!

paco
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Aw: Fernsteuerung Boeing QRS-11 Gyrochip 19 May 2010 20:06 #596

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paco schrieb:
Blowfish schrieb:
...
Genauigkeiten im Bereich von 1-2 Meter im dreidimensionalen Raum sind locker drin. Also auch komplizierteste Flugmaneuver die ein menschlicher Pilot nicht schaffen würde "wie auf Schienen".
...
Wie kommst du denn auf die Idee? Vom Wissen um den genauen Ort im Raum zu "kompliziertesten Flugmaneuvern" ist es ein verdammt langer Weg! Was du hier beschreibst, das sind hochgenaue Instrumentenlandesysteme, mit einer Fernsteuerung hat das nichts zu tun!

paco

Nun, vermutlich verstehst du unter einem komplizierten Flugmanöver etwas geringfügig anderes als Blowfish... B)

Sagen wir es mal so... im April 2001 gelang mit der mil. Variante von JPALS (Joint Precision Approach & Landing System) die erste
automatische Landung auf einem Flugzeugträger. Das halte ich nun durchaus für ein recht anspruchsvolles Manöver.


Gruß,
Red
The basic rule of false flag and other disinfo operations is that, if you can keep your basic story in the forefront of the media for three clear days, it doesn't matter what is said after that: everyone will remember the original story as the truth. But this was before the days of the Internet.
Last Edit: 19 May 2010 20:08 by Red Dwarf.
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Aw: Fernsteuerung Boeing QRS-11 Gyrochip 20 May 2010 14:53 #606

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@RedDwarf

Möglich, daß wir uns in der Definition nicht einig sind... ;)
Natürlich ist so eine Punktlandung auf einem Träger anspruchsvoll - aber es ist kein Fernsteuerung im eigentlichen Sinne, so wie beispielsweise diese Kampfdrohnen gesteuert werden. Du kannst diese Technik nicht einfach in einem Passagierjet adaptieren, und den dann beliebig durch den Luftraum schicken.

paco
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