... there is no way that an aircraft on instrument flight plans (all commercial flights are IFR) would not be intercepted when they deviate from their flight plan, turn off their transponders, or stop communication with Air Traffic Control. No way! With very bad luck, perhaps one could slip by, but no there's no way all four of them could!
Capt. Daniel Davis, U.S. Army – Former U.S. Army Air Defense Officer and NORAD Tac Director.

"Das gibt es nicht, dass ein nach Regeln des Instrumentenflugs fliegendes Flugzeug (bei allen Passagiermaschinen der Fluggesellschaften) nicht abgefangen wird, wenn es vom Flugplan abweicht, wenn die Transponder abgeschaltet oder die Verbindung mit der Luftverkehrskontrolle unterbrochen ist. Niemals! Wenn alles schief geht, könnte vielleicht eine Maschine durchkommen, aber nein, niemals alle vier!"

Übersetzung A. von Bülow

Jet fighters stationed at Andrews Air Force Base, Md., which is only a few miles outside Washington and is the home base of Air Force One, were not scrambled despite urgent telephone pleas that morning from the Secret Service for help in defending the White House.
http://www.nytimes.com/2004/04/ 25/politics/25NORA.html?...

"Abfangjäger die nur ein paar Meilen entfernt von Washington DC auf der Andrews Airfoce Base stationiert sind, welche auch der Stützpunkt der Präsidentenmaschine (Airforce One) ist, stiegen trotz mehrfacher telefonischer bitten des Secret Service nicht auf um das weiße Haus zu beschützen"

Kommentar von Andreas Hauß:
Der Geheimdienst des Weißen Hauses muß recht blöd gewesen sein - von der Andrews AFB schlicht das zu verlangen, wozu sie da ist.

Hintergrund-Infos zur Karrikatur:
Andrews Air Force Base Stand Down:
How the 'Capital Guardians' Failed to Guard the Capital on 9/11

Probleme bleiben weiterhin :

1. Warum geht die Andrews AFB nicht prinzipiell in den Alarmzustand, wenn schon dem Präsidenten gesagt wird: "America is under attack"? (immerhin eine Dreiviertelstunde nach beginn der Entführungen, also 09:05)
2. Gemessen an der Aufgabenstellung, den Luftraum über D.C. zu schützen, die Präsidentenmaschine zu schützen, Staatsgäste höchsten Ranges zu eskortieren: wie kann es passieren, dass kein Abfangjäger bereitsteht, voll betankt und einfach in Wartestellung für unvorhergesehene Aufgaben? Unabhängig von Übungs-, Trainings- und Wartungsbetrieb=
3. Und wie kann es geschehen, dass eine lahme Hercules- Propellermaschine von Andrews abhebt, wahtrscheinlich übrigens auch eine B747 ("Doomsday"), nicht jedoch ein einziger Abfangjäger?
4. Angesichts des gesamten "versagens" der Führung von Andrews: wer wurde gefeuert, vor gericht gestellt, degradiert? Und wer wurde befördert?

Dieser Artikel bietet eine Menge nicht lauer, sondern eiskalter "Entschuldigungen" für das "Versagen". Der diensthabende Ofizier sagt "I would feel more comfortable " hätte er nur einen befehl für das simple Starten eines Abfangjägers? Welch ein Stuss wird hier transportiert! Oder die Zahl der Piloten: als gebe es in der Luftwaffe nicht nur gleich viel, sondern gar weit weniger Piloten als Maschinen. Natürlich ist das Gegenteil der Fall. Märchenstunde - auch noch 7 Jahre später. Unter der Flagge "Wir wollen den stand down aufklären". Hier wird genebelt. Die Widersprüche sind mit Händen zu greifen, sogar im Artikel selbst. Da wird "zu beginn" (zumindest des Artikels) der Alarm ausgelöst - aber eine Dreiviertelstunde später weiss der GENERAL DAVID WHERLEY noch immer nicht was zu tun sei?