stefanlebkon schrieb:
Das Flugzeug hätte unmöglich die Lichmasten umreißen und dabei intakt bleiben können.
Bitte eine wissenschaftliche Untermauerung für diese Behauptung!
Ergebnisse einer Finite-Elemente-Analyse oder ähnliches. Ansonsten ist und bleibt es eine basislose Spekulation.
Unterstreichung im Zitat durch mich.
stefanlebkon schrieb:
Flügelschäden führen dazu, dass die Maschine nicht mehr richtig steuerbar ist:
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/7/3/3/0030337.jpg Ok, hier haben wir folgende Probleme:
1. Wir wissen gar nicht, ob das Pentagon-Flugzeug irgendwelche gravierende Flugelschäden erlitten hat, als es die Lichtmasten ummähte. Du hast uns nichts handfestes für diese Behauptung gegeben (Siehe oben!).
2. Das beschädigte Flugzeug ist keine Boeing 757-223, sondern eine im Vergleich kleinere 737.
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/8/7/0795783.jpg
3. Sein Flügel ist scheinbar nicht gegen ein Lichtmast geprallt, sondern gen Flügel eines anderen Flugzeugs.
4. Der Aufprall erfolgte nicht in einer Hochgeschwindigkeit wie beim Pentagon, sondern höchstwahrscheinlich verkeilten sich hier die Flügel beim aus-oder einfahren in ein Hangar.
5. Wie soll dieses Foto eine angeblich "kursabbringende Wirkung" durch einen Aufprall in eine Alu-Lichtsäule beweisen, wie von dir behauptet?
Es sind darauf weder Lichtmasten, noch Flugzeuge beim Aufprall zu sehen.
Ich weiß nicht was du mit diesem Foto sagen willst. Es sind andere Flugzeuge und es stellt eine völlig andere Situation dar!
stefanlebkon schrieb:
Es stellt sich auch die Frage, ob das Flugzeug sich dann auch horizontal in der Luft halten konnte, bei einem beschädigten Flügel
. Es bleibt auch die Frage, wie das Flugzeug seine geradlinige Bahn aufrechterhalten konnte. Stellen wir uns mal vor, das Flugzeug trifft den ersten Lichtmast, und der getroffene Flügel wird kurz gebremst. Müsste sich das Flugzeug nicht leicht zur Seite drehen?
Wie wahrscheinlich ist es dann, dass des Penatagonflugzeug es überhaupt intakt bis zur Einschlagszone schaffen konnte? Und dazu noch mit einer Geschwindigkeit von über 800kmh?
1. Hat das Flugzeug irgendwelche Schäden an seinen Tragflächen durch die Alu-Lichtmasten erlitten?
Solange diese Frage nicht beantwortet ist, braucht man keine Gedanken über die nächsten zu verschwenden.
Man macht keinen zweiten Schritt vor dem ersten!
2. Es ist mir persönlich völlig schleierhaft, welche verheerenden Wirkung diese dünnen Alu-Röhrchen auf die Tragflächen eines großen Airliners in Hochgeschwindigkeit anrichten könnten. Die Maschine sogar vom Kurs abbringen, wei von dir behauptet.
Wir sprechen hier von Alu-Lichtmasten. Sie sind weder aus zentimeterdickem Guß, noch sind sie metertief im Beton einbetoniert. Sie haben sogar eine Sollbruchstelle am Fuß, um beim Aufprall mit einem Fahrzeug wegzuknicken und Schäden am Auto und Verletzungen bei Insassen zu minimieren.
PS: Deine Beiträge ergeben manchmal nicht viel Sinn und man kommt sich einfach nur veräppelt vor. Bitte beim nächsten Mal deutlich mehr kritisches Nachdenken und mehr Selbstkritik beim Posten!
