911-archiv.net

News, die geradezu passen:


Pentagon investigation leader, Paul Mlakar, obstructed investigation in New Orleans, according to UC Berkeley professor

911blogger.com/news/2010-10-15/pentagon-...c-berkeley-professor

Die Pentagonuntersuchung ist nun genauso kompromittiert wie der NIST- Bericht, siehe auch:

www.911-archiv.net/offizielle-untersuchu...report-asce.html#441



Es ist Zeit, neben dem NIST- Bericht nun endlich auch die offizielle Version des Pentagoncrashs zu hinterfragen

"The North Side Flyover" bietet zur Vertiefung in die Materie ausführlichere Interviews als "National Security Alert", vor allem mit den zeugen der nördlicheren Flugbahn, die einen Crash ins Pentagon ausschließt.

www.911-archiv.net/viewvideo/45/analysen...-flyover-part-1.html
www.911-archiv.net/viewvideo/160/analyse...-flyover-part-2.html

Zur Unvereinbarkeit der Nordflugbahn mit dem Schadensbild siehe:

pilotsfor911truth.org/North-Approach-Impact-Analysis.html

Die Pentagon "Überflug-Theorie"
www.911-archiv.net/untersuchungen/forder...berflug-theorie.html

"Warum gibt es keinen Augenzeugen für einen Überflug oder Wegflug des Passagierflugzeuges vom Pentagon? Für den Anflug gibt es bekanntlich sehr viele Augenzeugen, aber für einen Überflug keinen einzigen. Wahrheitswidrig behauptet CIT (Quelle), dass es Zeugen gäbe"

Deine Quelle ist schon längst widerlegt:



www.911-archiv.net/pentagon/1381-kritik-...t-kritiker.html#1384


"Wahrheitswidrig behauptet CIT (Quelle), dass es Zeugen gäbe"

Das ist eine Lüge deinerseits

www.911-archiv.net/pentagon/999-cit-und-uberflugzeugen.html


"Auf der Website von Jim Hoffmann namens "Critiquing Pentacon" wird eine genaue Analyse angeboten, die aufzeigt, von wo und für wie lange ein Über- und Wegflug von Passanten hätte beobachtet werden müssen."



Jim Hoffman lässt bewusst für seine Darstellungen Bäume, Büsche, Verkehrschilder weg, die die Sicht aufs Pentagon behindern. Außerdem gibt er zu, dass die Streets View sich mindestens 2 Meter über den Autodächern befindet.
www.911-archiv.net/pentagon/661-wracktei...on/Page-13.html#1191

Außerdem verfälscht er die Aussage von Roosevelt Roberts.

www.911-archiv.net/pentagon/661-wracktei...on/Page-14.html#1206

bio1 wrote:Ein nördlicherer Anflug würde einen Überflug nicht nur nahelegen, sondern sogar beweisen, weil das Flugzeug dann nicht nur im und am Pentagon andere Schäden verursacht hätte, sondern schon vorher andere Laternenpfähle hätte umreißen müssen (zusätzlich zu denen, die wahrscheinlich schon in der Nacht vorher sanft auf den Rasen gelegt wurden).
Auch die anderen Einwände sind meines Wissens alle im CIT-Forum widerlegt.

Harry_B schrieb:
... wofür es leider auch keine Zeugen gibt! Genausowenig wie, dass Trümmerteile des Flugzeug vor dem Pentagon verstreut wurden, oder im Pentagon selbst. Genausowenig wie Menschen, die einen Überflug verfolgten.

Aussage von Roosevelt Roberts:
I was in south parking, and I was at the [east?] loading dock, when I ran outside and saw the low flying aircraft above the parking lot.

Er war in der südlichen Parkfläche. CIT möchte seine Aussage so darstellen, dass die südliche Parkfläche östlich liegt.